Wirtschaftswissenschaftler und Studenten haben kürzlich das bemerkenswerte Geschäftsmodell des Franchising untersucht. Für den größten Teil der Geschichte des Handels unter einer gemeinsamen Währung von Amsterdam bis zur Heimat der Weltmacht der USA haben wir gesehen, dass Franchise-Unternehmen den Weg weisen. Das erste Franchise soll die Singer-Nähmaschine gewesen sein. Wenn man jedoch die katholische Kirche oder sogar den Kolonialismus selbst sorgfältig studieren muss, kann man sehen, dass das Privileg oder zumindest seine Struktur in den Schöpfungen der Menschheit vorhanden ist. Deshalb studieren wir Franchising- und Franchise-Unternehmen. Von Ray Kroc bei McDonald’s bis hin zu modernen Autohäusern sehen wir das Zeichen der Exzellenz in unserer gesamten Zivilisation.
Wir untersuchen jedoch selten, was uns qualifiziert und bescheidene Anfänge an der Basis spezialisierter Franchise-Unternehmen. In diesem Artikel geht es um die Geschichte eines solchen Unternehmens. Es ist interessant zu lesen, wie Franchises natürlich in marktwirtschaftlichen Systemen auftreten. Hier ist die Geschichte, wie die Flugzeugwaschanlagen gegründet wurden und wie sie das Flugzeugwaschgeschäft begannen. Obwohl es enorme Aussagen und Artikel gibt, die geschrieben wurden, um es zu unterstützen, ist die Geschichte aus einem fiktiven Standpunkt und einer fiktiven Meinung geschrieben, so dass wir nicht beabsichtigen, irgendjemandem etwas zu beweisen, und wir wollen die Gründer nicht zum Vergnügen der Vergangenheit in Schwierigkeiten bringen. Wir fordern Meinungs- und Pressefreiheit in ihrer Gesamtheit, weil ein großer Teil davon auf Meinungen beruht. Dies sollte natürlich jedem bekannt sein, der die Geschichte von McDonald’s in Ray Krokes “Grinding it Out” oder der U-Bahn-Sandwich-Geschichte gelesen hat. “Klein anfangen, groß enden.”
Flieger wurden nicht immer Flugzeugwascher genannt. Die ursprüngliche Firma des Gründers, Mr. Lance Winslow im Alter von 12 Jahren, war Speedy Waxers. Pry mit Partnern. Andrew Rice und Mark Dailey, die auch ein Flugzeug besaßen. In der Lance-Familie hatten sie Piper Colt, einen Zweisitzer, in dem Lance etwa 80 Flugstunden hatte. Andrews Vater kaufte die Cessna 150 und Marks Vater hatte Bellanka Decathlon und Zan Bonanza. Er war im Geschäft mit Flugzeugwäsche und -wachs tätig. Mark Daley wurde Geschäftsmann und Andrew Rice trat der Air Force bei. Alle drei waren zu dieser Zeit auf Patrouille in der Zivilluftfahrt. Andrew und Lance waren auch in Flight Scout Explorers. Lance wurde schließlich selbst Eigentümer des Unternehmens und verkaufte es später an einen Freund, Glenn Tierney, der bei Junior ROTC war. Das war 1979 am Camarillo Airport (CMA) in Kalifornien nahe der Küste oberhalb von Los Angeles. Nach dem Verkauf der Speedy Waxers arbeitete Lance bei einem örtlichen McDonald’s als Angestellter für Clay Passion, den Franchisenehmer, dem die Beechcraft Debonaire gehörte, die Lance wöchentlich für die Wäsche verwendet. Clay ist ein langjähriger Kunde und seine Büroangestellten sind seit mindestens einem Jahrzehnt Autowaschkunden bei den anderen Lance Company Car Wash Guys. http://www.carwashguys.com . Clay Lance versprach schnelle Fortschritte aufgrund seiner bisherigen kommerziellen Erfahrung und Loyalität zur Flugzeugwäsche. Lance wartete darauf, dass er an der Reihe war, um zur Ausbildung zum Regieassistenten zu gehen. In der Zwischenzeit las er Ray Crooks Buch und studierte jeden Leitfaden und jedes Video und wie jedes Detail berechnet wurde. Wow, dachte er, so macht man es wirklich, da beschloss Lance, Ray Kroc nachzueifern, wann immer er konnte. Glenn Tierney trat fünf Monate später in die Air Force ein und verließ den Job. Lance verband alle Kunden wieder und kehrte unter dem Namen Aero Wash zur Arbeit zurück, gründete dann weitere Einheiten in Santa Paula, Van Nuys Airport, Oxnard Airport und bekam sogar Konten in Santa Barbara. Damals wuschen wir 135 Flugzeuge pro Woche zu ca. 10,00 $ pro Stück. (Können Sie sich diese Preise heute vorstellen?)
Zu dieser Zeit dachte Lance, er würde versuchen, die Flugzeuge zu verkaufen, aber er war jung und naiv und niemand würde mir eine Chance geben. Er wusste, dass er es gut machen würde, und er kannte zufällig jeden an fünf verschiedenen Flughäfen, und Verkaufskontakte würden ein Kinderspiel sein. Er war nicht nur jung, sondern jung für sein Alter. Es war schwer genug, die Leute dazu zu bringen, ihn im Alter von 12 Jahren ihre Flugzeuge waschen zu lassen, geschweige denn im Alter von 15 Jahren Flugzeuge zu verkaufen. Also gründete er im Alter von 15 Jahren eine Flugzeugfinder-Gebührenfirma und bat um eine Provision für die Vermittlung von Käufern. Zu diesem Zeitpunkt wurde die ITC-Investment-Steuergutschrift zurückgezogen, und Amerika befand sich immer noch in einer Energiekrise, als die Treibstoffpreise stiegen und das Luxussteuergesetz im folgenden Jahr in Kraft trat und die allgemeine Luftfahrt zum Erliegen brachte. Wir hatten immer noch das Flugzeugwaschgeschäft, aber Lance ist jetzt mit einem sechzehnjährigen Führerschein bewaffnet, der keine Grenzen kennt. Er fing an, Flotten für Versorgungsunternehmen, California Highway Patrol, Post-Jeeps und irgendetwas zu waschen. Zu dieser Zeit hatten wir viele unabhängige Auftragnehmer, die wir “Franchisenehmer” nannten. Natürlich verstand Lance zu dieser Zeit nicht wirklich das Gesamtausmaß dessen, was das Franchise war, McDonald’s Verständnis und Liebe zum Detail, aber er begann gerade erst zu verstehen, was eines Tages werden würde. Lance gewann den Markt mitten in einer Rezession und sagte, dass wir nicht an der Rezession teilnehmen. Wir sind auch gut in Rezessionen, wir waren dort und haben gewonnen und wir verstehen den Markt und die Sektoren, in denen wir uns befinden. Hier sind einige Artikel am Anfang.
http://www.carwashguys.com/history/beginning.html
http://www.carwashguys.com/history/hist2.html
http://www.carwashguys.com/history/hist3.html
http://www.carwashguys.com/history/museum2.shtml
http://www.carwashguys.com/history/museum3.shtml
http://www.carwashguys.com/history/museum6.shtml
Lance gründete eine Firma, die er Speedy Aircraft Finder nannte. Im Rahmen dieser Arbeit begann er den ersten Multi-List-Service für Flugzeuge, der online war. Obwohl das Internet noch nicht genutzt wurde und der TRS 80 auf den Markt gekommen ist. Verwenden Sie dumme Stationen und Wattleitungen, um aktuelle Listen von Flugzeugmaklern zu senden. Er verkaufte damals etwa 40 Flugzeuge und half anderen Maklern, dasselbe zu tun. Er nahm zwei Partner und dann schafften sie es, Lance aus der Mode zu bringen. Zwei Jahre später kam einer der Männer wegen Veruntreuung ins Gefängnis, als er das gleiche Flugzeug an drei Personen verkaufte, den anderen für einen weiteren Deal beschimpfte und schließlich alles verlor.
Nachdem Lance gezwungen war, ein Drittel seines Geschäfts zu verkaufen, arbeitete er für Air Camarillo und die Flugzeugverkaufsabteilung war entschlossen, diese Herren zu verkaufen. Er tat es und alle anderen auch. Obwohl er nicht gerne verkaufte, flog er gerne das Flugzeug zum Verkauf. Manchmal bestand er darauf, dass jeder Käufer jedes Flugzeug auf der Linie zum Verkauf fliegt und viele Flugzeuge, die Lance vermittelte, bevor sie einen bedingten Kaufvertrag präsentieren und anbieten oder unterzeichnen durften oder ein Flugzeug kauften. Und so bekam Lance mehr Flugzeit in vielen tollen Flugzeugen und vermutete, dass er einen unzufriedenen Kunden hatte, sie machten immer Empfehlungen und kamen immer wieder. Mit einem so großen Verkaufsvolumen kam Mira Slovak, eine berühmte russische Dissidentin während des Kalten Krieges, zu Lance mit einem Vorschlag, ihm beim Verkauf von Partnavias zu helfen. Mira war ein in Italien hergestelltes Flugzeug und hatte die Rechte an Nordamerika, um es zu verkaufen. Lance wurde auch Händler für diese Marke.
Eines Tages erscheint Mira in einem italienischen Zwillingsflugzeug und fragt Lance, ob er eine Reise machen möchte. Lance sagt sicher. Lance und Mira, slowakischer Erfinder des Lumshovak-Gambit-Flugzeugs, fliegen zu 300 AGL und machen das umgekehrte Schnapprollen-Einstiegsrad und stürzen in den Himmel. Dann war Lance süchtig nach Kunstflug. Es gab eine Zeit, in der Lance keine Gyroskope in einen Käfig und in ein Flugzeug stecken konnte, damit er die Drehung machen, ein Fass rollen oder in den akrobatischen Flugzeugen einen Looping oder einen Heckrutsch machen konnte, er würde nicht fliegen. Es hat das schnell genug überwunden, manchmal verursacht es dir echte Kopfschmerzen.
Ende des ersten Teils