Dies ist der zweite Teil eines zweiteiligen Rückblicks auf die Luftfahrt von ihren Anfängen bis heute. Es ist ein subjektiver Blick auf einige der Höhepunkte in der Entwicklung der Luftfahrt im Laufe der Jahrhunderte.
Glenn Hammond Curtis, der 1908 in der Luftfahrt bekannt war, gewann die erste amerikanische Auszeichnung, die American Scientific Trophy, für das Fliegen eines Flugzeugs, als der “June Bug” am 4. Juli 1908 5.090 Fuß (1.552 m) in 1 Minute 42,5 Sekunden flog. Curtis gewann auch das erste internationale Geschwindigkeitsrennen mit einer Geschwindigkeit von etwa 47 mph (75,6 km / h) am 28. August 1910. Er war auch der erste Amerikaner, der ein Wasserflugzeug entwickelte und flog – der erste erfolgreiche Wasserflugzeugflug von Henry Fabre aus Frankreich am 28. März 1910.
Vor dem Ersten Weltkrieg verbesserte sich das Design der Flugzeuge deutlich. Doppeldeckerflugzeuge (Zweiflügelflugzeuge mit Motor und Propeller hinter dem Flügel) wurden von Doppeldecker-Traktoren (Zweiflügelflugzeuge mit Motor und Propeller vor dem Flügel) abgelöst. Eindecker-Konstruktionen waren selten und als der Erste Weltkrieg begann, wurden massive zwei- bis viermotorige zweimotorige Bomber entwickelt. Auch die Luftpost begann, obwohl sie nur eine Woche dauerte. Die erste offiziell von den Vereinigten Staaten zugelassene Luftpost Die Post Office Section begann am 23. September 1911 und der Pilot (Earl of Offington) trug die Post auf seinen Beinen und warf den Koffer ins Meer, als er sein Ziel erreichte. Ebenfalls 1911 der erste Interkontinentalflug durch die Vereinigten Staaten. Ergänzt von Calbraith P. Rodgers. Sein Flug von New York nach Kalifornien dauerte 3 Tage, 10 Stunden und 14 Minuten und war mit Wrights Flugzeug.
Während des Ersten Weltkriegs machte die Luftfahrt große Sprünge in den Bereichen Flugzeugkonstruktion und -herstellung. Ebenso wichtig waren die Erfahrungen von Piloten, die frühe Kampfflugzeuge durch die Luftmanöver flogen, die in Hundekämpfen erforderlich sind. Von Richthofen, Reckenbacker und viele andere waren sehr erfolgreich, weil sie lernten, ihre Flugzeuge zu beherrschen.
Zwischen 1919 und 1926 gab es erstaunliche Fortschritte beim Brechen von Luftfahrtrekorden. Kapitän E. F. White machte 1919 einen Nonstop-Flug von Chicago nach New York (727 Meilen-1170 km) und Lieutenant Oakley Kelly und Lieutenant John A. McCready machte ihren ersten Nonstop-Interkontinentalflug vom 2. bis 3. Mai 1923. Diese Reise wurde von Roosevelt Field, Long Island nach Rockwell Field, San Diego unternommen. Die erste Weltflugrunde fand vom 6. April bis 28. September 1924 statt. Ebenfalls 1919 wurde der erste Nonstop-Transatlantikflug von John William Alcock und Arthur Whitten Brown vom 14. bis 15. Juni durchgeführt. Es dauerte etwas mehr als 16 Stunden und sie gewannen die $ 50.000 London Daily Mail.
Auch die Postzustellung hat in diesen Jahren eine große Wendung genommen. Im Jahr 1925 verabschiedete der Kongress den Kelly Air Mail Act, der das Postamt ermächtigte, Verträge mit Luftverkehrsunternehmen abzuschließen. Dies ermöglichte es, die Vereinigten Staaten zu bewegen. Luftpost; danach wurden 1926 14 lokale Luftpostgesellschaften gegründet.
Am 20. Mai 1927 wurde Charles A. Lindbergh hob im Geiste des Heiligen ab. Louis of Roosevelt Field in der Nähe von New York City landet 33 1/2 Stunden später in Paris.
Der größte Betreiber aller internationalen Fluggesellschaften, die vor dem Zweiten Weltkrieg operierten, war Pan American Airlines. Pan American bediente 46 Länder und Kolonien, die fast alle Kontinente und alle Ozeane miteinander verbanden. Seine riesigen Wasserflugzeuge waren auf der ganzen Welt als Flying Clippers bekannt.
Pan American Airlines Universal begann sein Leben im Jahr 1927 mit einigen einmotorigen Flugzeugen und einer Route von Key West, Florida, nach Havanna. Aus diesem Anfang entstand die Fluggesellschaft, die buchstäblich die Welt für die Luftfahrt öffnen wird. Pan Am hat mehr neue Flugzeuge entwickelt als jede andere Fluggesellschaft in der Geschichte. Sie leistete Pionierarbeit bei Routen über die Ozeane und Kontinente der Welt und unternahm schließlich tägliche Reisen, die die Welt umrundeten.
Während des Zweiten Weltkriegs wurden Flugzeuge zu einem entscheidenden Faktor im Krieg und die Luftfahrt machte im Allgemeinen riesige Schritte nach vorne. Die Produktion von Kleinflugzeugen ist deutlich gestiegen. Vor dem Zweiten Weltkrieg arbeiteten nur etwa 193.000 Menschen in der Luftfahrtindustrie und im Jahr 1941 stieg die Zahl auf 450.000. Außerdem wurden etwa 3.375.000 Passagiere von 18 Amerikanern befördert. Fluggesellschaften zu dieser Zeit, etwa 1 Million mehr als 1940. Auch Luftpost und Expressfracht werden um rund 30 Prozent zunehmen. Aber bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs werden sich neue Luftfahrtgrenzen, Düsen- und Raketenflugzeuge bilden.
Nach dem Zweiten Weltkrieg und bis 1947 wurden alle für die Luftfahrt notwendigen Basistechnologien entwickelt. Düsenantrieb, Aerodynamik, Radar, etc. Die Bestellungen ziviler Flugzeuge stiegen dramatisch von 6.844 im Jahr 1941 auf 40.000 Ende 1945. Einer der kleinen militärischen Auftragnehmer war Boeing, der später zum größten Flugzeughersteller der Welt wurde. Mit all den neuen Technologien, die zu dieser Zeit entwickelt wurden, waren die Flugzeuge größer, schneller und verfügten über eine Druckkabine. Neue aerodynamische Designs, Metalle und Kraftwerke werden zu Hochgeschwindigkeitsjets führen. Diese Flugzeuge werden später in der Lage sein, mit halsbrecherischer Geschwindigkeit zu fliegen und regelmäßige Flüge über die Ozeane zu machen.
Einer von einemDer Monat der Rekordflüge in der Luftfahrt zu dieser Zeit war Voyager, entwickelt von Burt Rutan. Der Flug, der eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 115,8 mph (186,3 km / h) beibehielt, dauerte 9 Tage, 3 Minuten und 44 Sekunden und legte 25.012 Meilen (40.254 km) zurück und wurde im Dezember 1986 abgeschlossen.