Für den Anfang sind Cessna 172 und Cessna 182 nicht voneinander zu unterscheiden. Beide sind 4-sitzige Hochdecker mit Streben, die sich auf jeden Flügel vorbereiten. Aber für Piloten sind sie deutlich andere Flugzeuge.
Der Hauptunterschied zwischen dem 172 und 182 sind die Motoren. Beide werden seit über 40 Jahren produziert und kamen in dieser Zeit mit einer Vielzahl von Motoren aus dem Werk. Seit der Einführung des 172N im Jahr 1977 hat der Standardmotor des Werks 160 PS produziert. Davor reichten 172 Motoren von 145 bis 160 PS. Viele ältere Flugzeuge auf dem Markt wurden auf leistungsstärkere Motoren aufgerüstet, darunter eine beliebte 180-PS-Version. Alle diese Änderungen werden durch STC oder eine von der FAA ausgestellte ergänzende Musterzulassung durchgeführt.
Obwohl der 182 von mehreren verschiedenen Motoren angetrieben wurde, wiegen Standardmodelle ohne Turbo immer 230 PS. Dieser Unterschied in der Leistung hat viele Auswirkungen. Eine davon ist natürlich die Geschwindigkeit. 182 ist schneller als 15-20 Knoten als 172. Es kann auch 200 Fuß pro Minute schneller klettern. Flugzeuge mit größeren Triebwerken können in der Regel auch mehr Gewicht heben. Das maximale Standard-Spätgewicht von 172 beträgt 2450 Pfund und 1823100 Pfund. Nicht all dieser Unterschied ist eine nützliche Last, der 182 leer ist etwa 300 Pfund schwerer als sein kleinerer Cousin.
Es ist nicht einfach, alle Unterschiede zwischen 172 und 182 wie Spezifikationen und Leistungsdaten zu identifizieren. Da die 182 schwerer ist, ist sie ein stabileres Flugzeug als die 172. Es springt nicht viel und neigt dazu, besser in die gewünschte Richtung zu verfolgen. Dies ist eine gute Funktion, wenn Sie beabsichtigen, viele fliegende Werkzeuge zu machen. (Fliegen in Wolken oder ohne visuelles Signal zum Boden.)
Mit mehr als 200 PS und einem steuerbaren Propeller ist die 182 auch ein Hochleistungsflugzeug. Dies bedeutet, dass zusätzliche Anweisungen erforderlich sind, um fliegen zu können, sei es durch Regulierung oder die Anforderungen von Versicherungsgesellschaften.
Was den Preis betrifft, so würde der typische Preis eines gebrauchten 1978 172 bei niedrigen 40.000 US-Dollar liegen, während ein ähnlich angepasster 182 mindestens 20.000 US-Dollar betragen würde. Der Besitz eines 182 wird auch teurer sein. Versicherungs-, Inspektions-, Motorreparatur- und Betriebskosten werden höher sein. Zum Beispiel verbraucht 182 etwa 3 Gallonen pro Stunde Kraftstoff.
Keines dieser Dinge macht ein Flugzeug besser als das andere. Was das Flugzeug auszeichnet, ist, wie Sie es verwenden möchten. Wenn Sie ein relativ billiges einfaches Flugzeug betreiben möchten, benötigt dies 172. Wenn Sie Ihr Flugzeug für den Transport verwenden möchten und beabsichtigen, zum Wetter zu gehen, passt der 182 am besten zu Ihrem Zweck.
Um schließlich eine Ebene von einer anderen zu unterscheiden, ist das Werbegeschenk die Nase. Der 182 hat eine vollständigere Motorhaube für eine größere Motorabdeckung und eine stromlinienförmigere Windschutzscheibe.